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這位在美國的車主，可是一位完全不會看日文的車迷，還年輕的時候就相當喜愛Civic喜美及Integra硬地瓜等本田車輛，當然與很多鐵粉相同，最終目標還是當年販售的NSX。

在5161mm車長與3000mm軸距的設計下，美規Odyssey的車室空間表現真不是蓋的，不僅2、3排乘員皆能擁有寬敞的乘坐舒適性外，透過座椅豐富的變化機能更能帶來靈活的置物空間表現。採2+3+3的座椅設定

=如果你覺得國內車廠代理引進的日規Odyseey或Previa這類大型MPV的空間還不夠大的話，那還有再大一號的全尺寸MPV也就是Sienna、Alphard可選擇；但若你又不想像穿制服一樣老是在路上與人撞衫的話，

1987年發表的本田4代喜美EF，及1967年發表的日產510 BLUEBIRD，不同廠牌、不同驅動模式，兩者卻意外有著一個共同點，那就是雙方搭更換上了本田的2.0L VTEC引擎。

除此之外FK8也算是一輛指標性的車輛，在更換Blitz避震器、輪框及搭載DUNLOP DIREZZA β02下，硬是在筑波跑出1分02.712秒的成績，也會是Blitz 2019年東京改裝車展中的重頭戲之一。

至於避震器部分，為了讓寬體外觀套件的霸氣效果放到最大，車主特別選擇air Force推出的RC2氣壓避震器控制系統，搭配自家推出的客製化氣囊包與減震筒。所謂的RC2氣壓避震器控制系統

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