海拉風HellaFlush?只要玩得爽

文/Stan 圖/顧宗濤 協力/明耐

最近國外非常流行的「海拉風」(HellaFlush)的改裝文化目前已經漸漸在台灣蔓延開來,不過許多讀者往往都搞不清楚HellaFlush到底在搞什麼東西,就連一些改裝店家也說不出個所以然來,其實所謂的HellaFlush並沒有什麼高深的改裝技巧,而是一種態度,只要理解了這個態度,那麼人人都可以輕易的擁有一輛海拉風格的改裝車!


海拉風的改裝不限任何車款,就算是20幾年的老車也可以玩出自己的HellaFlush。

態度代表一切
海拉風潮正夯

HellaFlush的由來是源自2008年的美國加州,當時熱衷甩尾賽事、同時也是潮T品牌Fatlace的三位年輕亞裔創辦人Mark Arcenal、Jerry、Andy所發起的運動。其實最早這樣的改裝風格是源自於日本改裝界,當時許多甩尾車都開始模仿這種輪胎極致外擴的的風格,而Fatlace的創辦人之一Jerry則把這種風格稱為「HellaFlush」,自從Fatlace創立之後,便開始舉辦許多HellaFlush的聚會,「HellaFlush」這個單字才漸漸變成這種改裝風格的代名詞。


極致外擴的輪圈、大角度的外傾角與切齊輪拱的標準設定,這才是海拉風的精神所在。

HellaFlush若從字面上來分析,就是從Hell of Flush的口語化,字面上的意義就是「非常的齊平」,這裡的「齊平」指的就是輪圈或輪胎與輪拱之間的關係,不過還不僅是齊平那麼簡單,還要做到「非常的、超級的、極致的」這個重點,才能被稱的上是海拉風格的改裝。而HellaFlush與日本流行的VIP或歐美流行的JDM不同,因為沒有任何品牌、車型的限定,所以不管你開的是二、三十年國產廉價小房車,或是最新款的千萬高級車,不分貧富貴賤通通可以進行海拉風的改裝。


如此誇張的外八傾角,開在路上絕對會是眾人的焦點,不過隨之而來的副作用就是嚴重的輪胎磨耗。

要符合HellaFlush的教義其實不難,首先要有一輛乾淨整潔的車,然後找一組Offset非常緊繃的漂亮輪圈(數值愈小就愈外凸),這樣才能盡可能的讓整組胎圈向外側擴張,而這組輪圈最好是深唇樣式,以一般15、16吋的輪圈來說最好要有8J以上的寬度,再來就是可以大房降低車身高度的避震器,再加上可以大幅調整外傾角(Camber)的調整器(依照懸吊形勢不同各有所異),最後就是至少小於輪圈寬度1~2英吋以上的輪胎,這樣才能在輪圈上營造出誇張的胎壁拉伸的效果,具備了這幾樣套件後便能夠開始進行你的海拉風改裝了。


一組小Offset的外擴深唇輪圈只是海拉風的基本配備,加上誇張的設定後才能顯現出獨特的個人風格。

以狹義的HellaFlush來說,將車身將低至接近輪框外側上緣,把大部分的胎皮藏到輪拱內,並將外傾角調整至與車頂到葉子板之間一樣的車身線條,讓胎圈呈現出誇張的外八角度,這樣才算是最標準的HellaFlush,不過根據筆者研究許多國外的改裝車來看,個人認為所謂的HellaFlush並沒有嚴格的限制要如何改裝,基本上只要符合上述的精神,不管你是將半組胎圈塞到葉子板內、外傾角大到看起來胎圈快要掉下來一樣、或是只有小小的降低車高加上Offset數值小一點的深唇輪圈,不論大改或小改只要有心去改,這些通通都可以算是HellaFlush的改裝。


海拉風格的車輛不一定需要改裝大包,原廠的外觀一樣可以很HellaFlush。

實用的車頂架已經成為海拉風的另一個標準配備,出外旅遊可是相當實用喔!

最近海拉風另一個流行的特色就是這種五顏六色的爆炸貼紙,一開始是使用許多各式的貼紙拼貼而成,演變到後來成為這種整張輸出的樣式方便車迷使用。

誰說只有日系車能夠海啦?國外許多歐、美系車輛也非常流行這樣的改裝,而且一點也不會感到突兀或奇怪。

為了營輪圈造極度擴張的視覺效果,通常會選擇胎面較窄的胎皮,好讓胎壁能夠向兩側擴張。

為了爭取更低的車高與更大的外傾角定位角度,因此必須使用各式的底盤調整器與可調式避震器來達到海拉風改裝的目的。

 

原廠

降低

切齊輪拱

藏輪

藏框

暴龜

暴輪

海拉風

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