引擎打算進行渦輪高增壓的設定,最基本的改裝條件為何?

▲左邊為原廠活塞、右邊為鍛造活塞,可以發現原廠活塞的活塞環岸已斷裂,活塞裙也有不正常的磨損,會這樣除了供油程式設定不適當外,原廠活塞強度不足也是主因,因此才需要更換鍛造活塞來避免。
 
A.一具引擎把它拆開可簡單區分為上半座汽缸頭,和下半座引擎本體兩大部分,前者涵蓋了吸排氣與燃燒的效率,而後者則攸關於實際容積、強度、平衡性甚至是輸出反應,因此如果鎖定高增壓的設定這個主題的話,其實只要進行下半座的耐用度提昇即可符合。
 
為何引擎本身需要強化呢?就如同筆者引言所提的,主要目的在應付接下來的動力改裝與壓榨,尤其打算進行高增壓的設定時,透過引擎內部強化零件的更換,才能讓引擎能承受更大的壓力與更高的爆炸溫度,而不損壞。
 
現代的引擎通常都使用鋁合金活塞,取其質輕、重量低的優點,但鋁合金活塞比鐵製活塞有膨脹率較大的問題,所以在活塞的製造上就考慮其特性設計成橢圓及上下斜差的型式,以減緩受熱膨脹後所造成的變形。
 
而鋁合金活塞的製造大多採用鑄造而成,原廠引擎使用此種鑄造活塞,取其遇熱膨脹率較小的特點,能減少活塞與汽缸的間隙,此緊密的間隙搭配可以降低冷車時的空污排放,減少引擎吃機油的現象,但鑄造活塞卻有材質脆,且強度與耐溫不夠高的問題。因此如果想要大幅度提高引擎承受增壓值的能耐,鋼製鍛造活塞就是最好的選擇,如此才能負荷高壓縮比的NA車或Turbo車上,伴隨產生的爆震、敲缸與極高燃燒溫度的條件。
 

▲原廠連桿如果強度不足,在高增壓場合時就比較有機會發生連桿斷裂的問題。

相關文章

Toyota MR2總動員(4)MRS的動力很小 直接移植2ZZ-GE比較快

近2000年才上市的MRS,有著類似保時捷Boxster的外觀,軸距也比上一代還長一些(2451mm),藉此改善容易甩尾的特

Toyota MR2總動員(3)只要有心改 二代MR2也可以當F430開

渦輪版的MR2與自然進氣版本是同步發展的,而2.0升的渦輪引擎也就大家熟知的3S-GTE,並搭載於GT-S車型上。跟3S-GE一樣,也經歷了5

Toyota MR2總動員(1)重歸豐田的90 Fun Car

自從馬來西亞的「Marlboro MR2」浮出檯面後,讓許多人對這台國民法拉利有重新的認識,而5月在台中舉辦的經典90車聚裡也出

Toyota MR2總動員(2)二代MR2青蛙在雨中快閃200hp的銀頭3S-GE

第二代MR2正式上市剛好進入90時期,截然不同的外型深受當時年輕族群的喜愛。而這代的MR2已捨棄4A-GE,並裝備S系列引

更大又氣派 全新五代目Honda City登場 !

在2019年11月的泰國車展上,Honda發表了全新第五代City車型,除了車身尺碼放大之外,也擁有更氣派穩重的造型風格,此外,原廠也新增首見的RS運動化車型,尤其也首度導入1.0升VTEC三缸渦輪增壓引擎

精緻實用派 BMW X1 sDrive20i

換上了新式的家族風格外觀,小改款的BMW X1除了強調既有的動感操駕之外,在外觀以及配備上都更上一層樓,帶來了更具魅力的產品設定。

二代Fit手排+Turbo(下) 超殺小鋼炮 !

說起二代Fit,筆者還記得當初國內發表時的盛況,許多店家紛紛打造符合自身改裝風格的Demo Car來展示技術,隨著時間的演進,雖然專注於這部車的玩家已不多,

二代Fit手排+Turbo(上) 超殺小鋼炮 !

說起二代Fit,筆者還記得當初國內發表時的盛況,許多店家紛紛打造符合自身改裝風格的Demo Car來展示技術,隨著時間的演進,雖然專注於這部車的玩家已不多,不過還是有死忠車主

聽說內循環式的原廠進氣洩壓閥設計很爛,有時候會出現漏氣問題,這是真的嗎?不裝可以嗎?

不裝進氣洩壓閥?當然是不行。不論是內循環式或外洩式的進氣洩壓閥,功用都在於保護渦輪葉片,讓節氣門關閉的瞬間,渦輪葉片不會被進氣管路內的反推阻力而受損,讓進氣管路的壓力能有快速洩放的機會